Mazda CX-3, CX-30 ế hay bán ít: Lái hay nhưng chật, khó hợp số đông

Dưới đây là phần trao đổi giữa host Đăng Việt và nhà báo Đinh Văn Nam về chủ đề: Vì sao bộ đôi Mazda CX-3 và CX-30 bán ít?

Bán ế và bán ít là 2 khái niệm hay bị nhầm lẫn. Vậy theo anh, bộ đôi CX-3 và CX-30 ở trường hợp nào?

Tôi nghĩ rằng bộ đôi Mazda CX-3 và CX-30 là bán ít.

Thứ nhất, bản thân sản phẩm này sinh ra cho ít người hơn. Thứ hai, đơn vị phân phối là THACO Auto đặt ít kỳ vọng vào bộ đôi này.

Tôi nghĩ rằng, dù ít hay ế mỗi sản phẩm đều có ý nghĩa nhất định trong dải sản phẩm của hãng, có thể sinh ra để tăng doanh số mẫu xe khác, có thể sinh ra để phục vụ một tệp khách hàng rất nhỏ… Vậy theo đánh giá của anh, bộ đôi CX-3 và CX-30 có vai trò gì trong dải sản phẩm của Mazda tại Việt Nam?

Đầu tiên, tôi tin rằng mọi hãng xe khi mang sản phẩm về Việt Nam đều muốn bán tốt. Nhưng, thời điểm 2 mẫu xe này ra mắt, phân khúc xe gầm cao đô thị chưa quá sôi động như hiện nay. Tôi cho rằng thời điểm đó họ muốn thăm dò thị trường và chuẩn bị cho những động thái tiếp theo. Có thể, họ muốn lấp đầy khoảng trống bên dưới CX-5.

Bên cạnh đó, THACO Auto có một mẫu xe cùng phân khúc bán rất tốt là Kia Seltos. Vì thế, họ có thể đặt “ngôi sao hy vọng” vào sự thành công của CX-3 và CX-30. Bởi, họ không mất quá nhiều cho việc mang sản phẩm này về khi chỉ nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan thay vì xây dựng dây chuyền lắp ráp. 

Nhiều người nói rằng, THACO Auto mang CX-3 và CX-30 về để khách hàng “cố thêm tí” mua CX-5, qua đó thúc đẩy doanh số mẫu CX-5. Anh có đồng ý với quan điểm này hay không?

Tôi không nghĩ như vậy. 

Tôi cho rằng CX-30 là mẫu xe gần nhất với CX-5 về cả giá bán cũng như kiểu dáng và kích thước nhưng 2 mẫu xe này dành cho 2 tệp khách hàng khác nhau. 

Khi xét về phân khúc, CX-30 nhỏ hơn CX-5 một chút. Về giá bán, CX-30 bản cao bằng CX-5. Vì thế, tôi cho rằng việc mang CX-30 về chỉ để thúc đẩy doanh số cho CX-5 là không phù hợp.

Mazda Việt Nam rõ ràng vẫn muốn tìm kiếm những tệp khách hàng khác. Tôi nghĩ rằng, người mua CX-30 không phải là người có tài chính yếu phải cố để mua được CX-5. Chủ xe CX-30 sẽ là một tệp khách hàng hoàn toàn khác và CX-3 cũng vậy.

Vì thế, quan điểm của tôi là bộ đôi CX-3 và CX-30 khi về Việt Nam không phải để thúc đẩy doanh số CX-5.

Vậy ai sẽ là người mua CX-3 và CX-30, thưa anh?

Công bằng mà nói, không gian 2 mẫu xe này là chật. Tôi cho rằng những người mua mẫu xe này là phụ nữ, mua chiếc xe thứ 2 trong nhà hoặc nhu cầu chủ yếu đi lại ở quãng ngắn và yêu cái đẹp.

Đối với CX-30, mẫu xe này có kiểu dáng bên ngoài khá giống CX-5, nhưng thời trang hơn, trần thấp hơn, nội thất thậm chí đẹp hơn CX-5 vì nó là ngôn ngữ thiết kế mới. Xe nhỏ mà động cơ 2.0 nên rất mạnh, dành cho những người yêu thích cảm giác lái thể thao. Các trang bị của xe nhiều, nội thất hoàn thiện rất tốt.

Tôi nghĩ rằng, tệp khách hàng mua CX-30 thậm chí có điều kiện kinh tế dư giả hơn người mua CX-5. Vì nếu muốn mua CX-5, những người có tầm tiền ở CX-30 hoàn toàn có thể cố một chút để mua CX-5. Nhưng rõ ràng, người mua CX-30 chấp nhận một mẫu nhỏ, có phần chật một chút để họ cảm thấy sướng cho mình. Họ hài lòng với những gì mà chiếc xe đem lại, nội thất rất đẹp, ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn mới.

Đối với CX-3, mẫu xe này nhiều trang bị. Xe có ADAS, màn hình hiển thị lên kính lái HUD, có một vài trang bị tốt trong phân khúc… nhưng chật quá. Tôi rất ít gặp mẫu xe này trên đường, cũng rất khó hiểu được chính xác về chân dung chủ xe CX-3. Tuy nhiên, tôi chắc chắn mẫu xe này không phải xe dành cho gia đình.

Chủ xe CX-3 có thể là người thích xe gầm cao một chút để đi lại linh hoạt thay vì chọn xe Hàn Quốc. Đây cũng là mẫu xe có kiểu dáng đẹp, mềm mại phù hợp với các chị em.

Tôi nhận thấy, anh vừa khen vừa chê 2 mẫu xe này. Vậy theo anh, khách Việt đang đánh giá điểm gì chưa đúng về bộ đôi này. Chúng ta bắt đầu với CX-30, có vẻ anh là người thích CX-30 hơn?

Bởi vì, CX-30 là một mẫu xe cá tính. Tôi đánh giá tệp người dùng CX-30 là người cá tính, họ chọn vì họ thích chứ không theo đám đông chọn CX-5.

Tôi đánh giá cao thiết kế nội thất của CX-30, đẹp và hoàn thiện tốt. Xe nhập khẩu Thái Lan cũng là một yếu tố lợi thế trong mắt người Việt. Đây là những điểm tốt, tích cực.

Đặc biệt, nhiều người đi CX-5 thậm chí còn phải ghen tị với nội thất của CX-30. Nhiều người nghĩ rằng CX-30 là chiếc CX-5 thu nhỏ nhưng tôi cho rằng đây là 2 xe khác nhau. Nội thất CX-30 đẹp, cho cảm giác trải nghiệm xúc giác khác biệt hoàn toàn. Và người đi CX-30 nên tự hào mình đang có điểm mạnh hơn cả CX-5.

Tiếp theo, kích thước CX-30 nhỏ hơn nhưng động cơ tương đương nên xe có khả năng vận hành lanh lợi, linh hoạt. Người yêu thích cảm giác lái thể thao sẽ hài lòng. 

Thế nhưng, tôi nghĩ rằng mọi người có thể đang đánh giá cao quá về không gian nội thất. Dù bên ngoài nhìn không quá nhỏ nhưng không gian nội thất chỉ phù hợp với những gia đình nhỏ hoặc đi quãng ngắn. Mọi người không nên đặt quá nhiều kỳ vọng vào việc mẫu xe này có thể đáp ứng được tất cả mọi nhu cầu của một gia đình. Đây nên là chiếc xe dành cho chị em, vợ chồng mới cưới hoặc là chiếc xe thứ hai trong gia đình. CX-30 có thể là chiếc xe mà chồng mua tặng vợ để đi chợ, đón con.

Vậy với CX-3, có điều gì mà người Việt cần nhìn nhận lại về mẫu xe này?

Mọi người nên thực sự thử và trải nghiệm không gian nội thất. Thật sự, tôi không đánh giá cao không gian bên trong của một số dòng xe Mazda so với các đối thủ cùng phân khúc. Không gian nội thất quyết định nhiều đến cảm giác, sự thoải mái của ngồi bên trong.

Về vận hành, tôi nhận thấy CX-3 chỉ cho cảm giác vừa đủ. Mọi người cũng không nên kỳ vọng quá nhiều vào sự êm ái mà xe mang lại. Nếu mua xe cho gia đình, mọi người nên đi cả gia đình, ngồi vào xem thử không gian có thực sự phù hợp hay không.

Đây là chiếc xe nhỏ, nói không quá là được phát triển từ những mẫu xe nhỏ rồi nâng gầm lên. Vì thế, mọi người cũng không nên kỳ vọng đây là xe gầm cao, nên trải nghiệm thực tế trước khi đưa ra quyết định.

Cảm ơn anh Nam về những chia sẻ vừa rồi.