Honda ADV160 chưa được phân phối chính hãng tại Việt Nam. Tuy nhiên, mẫu xe này vẫn được một số đại lý tư nhân nhập khẩu và bán ra với mức giá khá cao.
- Cái nhìn đầu tiên vào bí mật sự sống: Cách đây hơn 70 năm, cấu trúc xoắn kép DNA lần đầu tiên được tiết lộ và thay đổi y học mãi mãi
- Yamaha trình làng công nghệ PHEV cho xe máy phân khối lớn: Bước đột phá trên hành trình điện khí hóa
- Đã 35 năm kể từ khi mắt thần Hubble 'khai nhãn' và mở ra một cuộc cách mạng về thiên văn học
- Phát hiện quái thú cổ đại có kích thước bằng một chiếc ô tô và 3 cặp răng nanh, mỗi chiếc có kích thước bằng quả chuối
- Suzuki US125: Chiếc xe tay ga cổ điển hoàn toàn mới của nhà Suzuki, dù hấp dẫn nhưng chưa trọn vẹn!
Một thông báo thu hồi chính thức đã được American Honda Motor Company công bố vào cuối tháng 3 năm 2025, liên quan đến mẫu xe tay ga Honda ADV160 đời 2024 và 2025 tại thị trường Hoa Kỳ.
Lý do thu hồi là lỗi kỹ thuật nghiêm trọng liên quan đến hệ thống bánh răng dẫn động bơm dầu, có thể dẫn đến hiện tượng động cơ bị kẹt, một nguy cơ tiềm ẩn làm tăng rủi ro va chạm và gây thương tích cho người sử dụng.
Dù chỉ ảnh hưởng đến khoảng hơn 3.300 xe tại Mỹ, nhưng thông tin này cũng đang làm dấy lên mối quan tâm lớn trong cộng đồng người chơi xe tại Việt Nam, nơi ADV150 và ADV160 đang được nhiều người ưa chuộng và nhập khẩu qua kênh không chính hãng.
Honda ADV160 là một mẫu xe tay ga adventure cỡ nhỏ, được thiết kế với phong cách mạnh mẽ, thể thao và đa dụng, phù hợp cho cả di chuyển hàng ngày trong đô thị và những chuyến đi khám phá.
Theo báo cáo được Honda đệ trình lên Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA), lỗi này xuất phát từ hai nguyên nhân chính: thứ nhất là do Bánh răng trục khuỷu (hoặc bánh răng thời gian - steel timing gear) bằng thép bị phun bi quá mức, dẫn đến bề mặt hoàn thiện không đạt tiêu chuẩn; thứ hai là bánh răng dẫn động bơm dầu được làm từ vật liệu polymer đã bị biến dạng trong quá trình làm mát.
Kết hợp hai yếu tố này khiến các bánh răng không còn ăn khớp hoàn hảo, gây ra hiện tượng mài mòn bất thường và cuối cùng dẫn đến động cơ bị kẹt khi vận hành. Sự cố này được đánh giá là có khả năng ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự an toàn của người lái, đặc biệt khi xảy ra trong lúc xe đang di chuyển ở tốc độ cao hoặc giữa giao thông đông đúc.
Trên thực tế, vấn đề này được phát hiện lần đầu tại Thái Lan trước khi lan rộng sang thị trường Mỹ. Tính đến ngày 21 tháng 3 năm 2025, Honda đã ghi nhận tổng cộng 28 yêu cầu bảo hành tại Mỹ liên quan đến lỗi này.
Dù may mắn là chưa có bất kỳ trường hợp thương tích hoặc tử vong nào được báo cáo đến thời điểm đó, nhưng mức độ nghiêm trọng của lỗi kỹ thuật đã buộc Honda phải hành động khẩn trương.
Theo ước tính, có khoảng 3.316 xe ADV160 được sản xuất trong khoảng thời gian từ 22 tháng 3 năm 2023 đến 6 tháng 11 năm 2024 bị ảnh hưởng, chiếm khoảng 2% sản lượng xe ADV160 tại thị trường Mỹ trong giai đoạn này.
ADV160 mang đậm dấu ấn của dòng xe địa hình adventure với phần đầu xe hầm hố, kính chắn gió cao có thể điều chỉnh (2 cấp độ), tay lái trần rộng, và khoảng sáng gầm xe tương đối lớn.
Honda đã thông báo đến các đại lý của mình tại Hoa Kỳ từ ngày 24 tháng 3 năm 2025 và dự kiến sẽ gửi thư thông báo đến từng chủ xe bị ảnh hưởng bắt đầu từ ngày 26 tháng 5 năm 2025.
Chiến dịch thu hồi số KR9 sẽ được thực hiện miễn phí tại các đại lý Honda Powersports được ủy quyền, trong đó bánh răng dẫn động bơm dầu sẽ được thay thế bằng phiên bản mới làm từ vật liệu bền hơn, sử dụng cấu trúc khuôn cải tiến để đảm bảo tính ổn định trong suốt vòng đời sử dụng.
Đối với những khách hàng đã tự chi trả cho việc sửa chữa trước đó, Honda cho biết họ có thể yêu cầu hoàn tiền với các tài liệu hợp lệ.
ADV160 được trang bị động cơ eSP+ (enhanced Smart Power Plus) xi-lanh đơn, 4 van, dung tích 156.9cc, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử PGM-FI. Động cơ này cho công suất tối đa khoảng 15.8 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14.7 Nm tại 6.500 vòng/phút, mang lại khả năng vận hành mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu.
Dù Honda khẳng định thị trường Malaysia không có xe ADV160 nào bị ảnh hưởng, thì người tiêu dùng Việt Nam vẫn có lý do để thận trọng. Lý do là bởi mẫu xe tay ga ADV160, vốn không được phân phối chính hãng tại Việt Nam lại rất được ưa chuộng thông qua hình thức nhập khẩu tư nhân, đặc biệt từ Indonesia và Thái Lan.
Đây là các quốc gia thuộc cùng khu vực sản xuất và lắp ráp xe ADV160 như những chiếc bị thu hồi tại Mỹ. Nhiều người chơi xe tại Việt Nam đã lựa chọn ADV160 bởi thiết kế thể thao lai địa hình, tư thế ngồi thoải mái, động cơ mạnh mẽ và khả năng di chuyển linh hoạt trên cả đường phố lẫn đường xấu, điều khiến mẫu xe này trở thành một “hiện tượng” trong phân khúc tay ga cỡ trung.
Chính vì lý do đó, các chủ xe ADV160 tại Việt Nam nên kiểm tra kỹ lô sản xuất, năm sản xuất và nguồn gốc xuất xứ của xe mình để xác định khả năng bị ảnh hưởng. Trong trường hợp nghi ngờ, chủ xe có thể mang xe đến các trung tâm bảo dưỡng uy tín để kiểm tra phần bánh răng dẫn động bơm dầu và hệ thống truyền động. Việc thay thế sớm bằng phụ tùng đạt chuẩn có thể giúp tránh được những sự cố nghiêm trọng trong quá trình sử dụng.
Mặc dù có giá bán không hề rẻ, Honda ADV160 vẫn nhận được sự quan tâm nhất định từ một bộ phận người tiêu dùng Việt Nam, đặc biệt là những người yêu thích phong cách adventure độc đáo, cá tính và những trang bị hiện đại của xe. Tuy nhiên, do không có phân phối chính hãng, việc bảo hành và tìm kiếm phụ tùng có thể gặp khó khăn hơn so với các mẫu xe được bán chính hãng.
Bên cạnh đó, sự cố lần này cũng đặt ra câu hỏi lớn về trách nhiệm và quyền lợi của người tiêu dùng trong trường hợp mua xe thông qua các kênh nhập khẩu không chính hãng.
Không giống như các khách hàng tại Mỹ được Honda hỗ trợ miễn phí hoặc hoàn tiền, người dùng ADV160 tại Việt Nam thường không được bảo vệ bởi chính sách bảo hành toàn cầu và sẽ phải tự chi trả toàn bộ chi phí sửa chữa nếu gặp sự cố tương tự.
NỔI BẬT TRANG CHỦ
Bài kiểm tra mới hé lộ thời điểm máy tính lượng tử có thể “vượt mặt” cả siêu máy tính mạnh nhất
Trong bối cảnh các hệ thống lượng tử đang tiến gần đến khả năng giải những bài toán thực sự hữu ích, việc có một thước đo minh bạch, có thể so sánh giữa các nền tảng là bước không thể thiếu.
Cái nhìn đầu tiên vào bí mật sự sống: Cách đây hơn 70 năm, cấu trúc xoắn kép DNA lần đầu tiên được tiết lộ và thay đổi y học mãi mãi
