Hệ thống hỗ trợ lái xe của BYD chỉ đạt "0 điểm" trong bản đánh giá của Cơ quan an toàn châu Âu

Cơ quan an toàn ô tô châu Âu đã đưa ra đánh giá "không được khuyến nghị" đối với hệ thống hỗ trợ lái xe được sử dụng trong mẫu xe điện Atto 3 của BYD, tạo ra một đòn giáng mạnh vào hãng xe Trung Quốc này khi họ đang nỗ lực mở rộng thị trường trên lục địa châu Âu.

Theo báo cáo ngày 23 tháng 10 từ Chương trình Đánh giá Xe mới Châu Âu (Euro NCAP), mẫu xe này đạt điểm 0 về các tính năng giám sát người lái và hoạt động kém trong việc ngăn chặn tình trạng chèn ép ở tốc độ trên 90 km/h (56 dặm/giờ), cùng với những thiếu sót khác.

Xếp hạng của Euro NCAP không mang tính ràng buộc vì tổ chức này không chứng nhận các phương tiện cho việc sử dụng trên đường. Tuy nhiên, người tiêu dùng châu Âu rất chú ý đến các phát hiện của họ và các nhà sản xuất ô tô tích cực quảng bá các đánh giá tốt.

Cơ quan này cũng kết luận rằng hệ thống hỗ trợ lái xe của Atto 3 không đáp ứng các tiêu chuẩn tối thiểu về các biện pháp được thực hiện trong các tình huống quan trọng để tránh va chạm.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã tuyên bố rằng xếp hạng cao từ Euro NCAP là một sự ủng hộ quan trọng cho các sản phẩm của họ khi họ cố gắng chinh phục người tiêu dùng châu Âu.

BYD, công ty dẫn đầu làn sóng xâm nhập thị trường châu Âu của các hãng xe Trung Quốc, đã ca ngợi Atto 3 là một trong những mẫu xe an toàn nhất khi nó được Euro NCAP trao giải xếp hạng 5 sao tối đa vào năm 2023.

Trong một diễn biến riêng biệt, Euro NCAP đã đánh giá cao các hệ thống hỗ trợ lái xe được sử dụng bởi các mẫu xe châu Âu mà họ thử nghiệm, bao gồm BMW i5, Mercedes-Benz C-class, Volkswagen ID.7 và Volvo EC40.