Đánh giá Honda UC3 2026: Lời giải của Honda cho bài toán "Xe điện thực dụng" tại đô thị

Theo thông tin từ trang MTC: Motocrossmag và kênh SuperBank, nhóm thử nghiệm đầu tiên trên thế giới đã có cơ hội trải nghiệm trực tiếp mẫu xe máy điện Honda UC3, đây là một mẫu xe máy thuần điện mang đến sự tiện lợi tối đa khi người dùng không cần phải bận tâm đến thao tác tháo lắp hay hoán đổi pin vô cùng phức tạp. 

Khác với những chương trình cho thuê pin trước đây, mẫu xe mới này được bán đứt trên thị trường thương mại. Hãng đã công bố mức giá khởi điểm của chiếc xe này tại thị trường Thái Lan là 136.200 baht (tương đương khoảng 115 triệu VNĐ).

Điểm nhấn cốt lõi của Honda UC3 nằm ở hệ thống động cơ truyền động bên hông dạng E-Drive. Cỗ máy điện này có khả năng sản sinh công suất tối đa lên đến 6 kilowatt. Kết hợp cùng với bộ truyền động bánh răng phía sau, xe được bổ sung thêm 22 newton mét lực kéo mô-men xoắn. 

Các thông số từ nhà sản xuất cho biết xe có thể đạt tốc độ tối đa 80 km/giờ. Tuy nhiên, trong quá trình chạy thử nghiệm thực tế trên đường phố Bangkok, chiếc xe thậm chí đã chạm ngưỡng tốc độ khoảng 90 km/giờ một cách dễ dàng.

Để cung cấp năng lượng cho hệ thống động cơ, nhà sản xuất đã trang bị một bộ pin lithium sắt phosphate LFP có thông số 51,2 volt và 62 ampere giờ. Đây là công nghệ pin an toàn cấp độ cao sử dụng 16 cell pin dạng laminate linh hoạt, nổi bật với đặc tính không bắt lửa. Khối pin được bảo vệ chặt chẽ bên trong một lớp vỏ nhôm nguyên khối siêu nhẹ nhưng vô cùng cứng cáp. 

Hệ thống này đã xuất sắc vượt qua các tiêu chuẩn kiểm định quốc tế IP67 và UNR136 về khả năng kháng nước và chống va đập, cho phép chiếc xe lội qua vùng nước ngập sâu tới 30 cm một cách an toàn. Cùng với đó, mỗi lần sạc đầy, chiếc xe có thể hoàn thành quãng đường tối đa là 122 km.

Về vấn đề sạc năng lượng, người dùng có thể sạc trực tiếp thông qua cổng sạc AC chuẩn CHAdeMO nằm ở bên hông xe. Nếu sử dụng bộ sạc cầm tay công suất 450 watt có trọng lượng 3,6 kg, thời gian để sạc đầy từ mức cạn kiệt đến một trăm phần trăm sẽ mất khoảng 9 giờ.

Đối với trường hợp lượng pin chỉ còn lại mức 30%, thời gian sạc lên 80% chỉ tốn 4 giờ. Ngoài ra, khách hàng hoàn toàn có thể mua thêm bộ sạc nhanh công suất 1.200 watt để rút ngắn thời gian sạc đầy toàn bộ khối pin xuống chỉ còn vỏn vẹn 4 giờ.

Chiếc xe được trang bị ba chế độ lái khác nhau nhằm đáp ứng đa dạng nhu cầu của người dùng trên đường phố. Các thiết lập này bao gồm chế độ Econ êm ái để tiết kiệm điện, chế độ Standard cung cấp sức mạnh vừa vặn cho đô thị và chế độ Sport mang lại phản ứng tay ga cực kỳ nhạy bén. 

Bên cạnh đó, tính năng hỗ trợ lùi xe Reverse Assist cũng được tích hợp để tăng thêm sự tiện lợi trong các bãi đỗ xe chật hẹp. Giao diện điều khiển của xe là một màn hình TFT kích thước 5 inch có hỗ trợ kết nối hệ thống RoadSync thông minh.

Trải nghiệm lái thực tế trên các tuyến đường đông đúc tại Bangkok - từ Central World qua Pratunam, Phetchaburi, Thong Lo, Sukhumvit, Asok đến Sathon - đã chứng minh được sự ưu việt trong thiết kế của mẫu xe Honda UC3. 

Tư thế ngồi trên xe mang lại cảm giác vô cùng thân thuộc, tương tự như các dòng xe tay ga chạy xăng như PCX hoặc Click. Ghi-đông được thiết kế hẹp giúp xe di chuyển cực kỳ linh hoạt giữa dòng giao thông chật chội. 

Cấu trúc khung gầm kết hợp phuộc trước dạng ống lồng và giảm xóc đơn phía sau phối hợp vô cùng nhịp nhàng với hệ thống phanh kết hợp CBS. Lực hãm được bảo đảm bởi phanh đĩa trước và phanh tang trống sau có hỗ trợ hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC. Sự cân bằng tuyệt vời của chiếc xe đến từ việc nhà sản xuất đã tính toán bố trí khối lượng của pin và động cơ nằm tập trung ở khu vực trung tâm thân xe.

Tại thị trường Thái Lan, sau khi trừ đi các khoản trợ cấp từ chương trình xe điện EV 3.5 của chính phủ, giá bán thực tế của Honda UC3 rơi vào khoảng 132.600 Baht (tương đương khoảng 115 triệu đồng). Đây là một mức giá không hề rẻ và được xếp vào phân khúc cao cấp. Trong khi đó ở thời điểm hiện tại, Honda Việt Nam vẫn chưa chốt giá bán lẻ đề xuất chính thức cho mẫu xe này.

Song song với việc ra mắt sản phẩm, Honda cũng đang gấp rút triển khai cơ sở hạ tầng sạc điện tại các thành phố trọng điểm. Tại Việt Nam, mạng lưới này sẽ tập trung trước mắt ở Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.

Đại diện Honda cũng nhấn mạnh rằng việc ra mắt xe pin cố định không đồng nghĩa với việc hãng từ bỏ mô hình đổi pin. Trong tương lai, gã khổng lồ Nhật Bản sẽ theo đuổi chiến lược song song "sạc đổi pin", tiếp tục mở rộng hệ thống trạm đổi pin e:Swap để phục vụ đa dạng nhu cầu.

Hiện tại, UC3 đang được sản xuất tại nhà máy ở Thái Lan, nhưng Honda đã có kế hoạch nội địa hóa dây chuyền sản xuất mẫu xe này tại Việt Nam trong tương lai gần, hứa hẹn mức giá có thể dễ tiếp cận hơn cho người dùng trong nước.